skiyak: l'échelle du risque d'avalanche en France dans nos stations de ski.

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  1

  FAIBLE

  STABILITÉ DU MANTEAU NEIGEUX: Le manteau neigeux est bien stabilisé dans la plupart des pentes. PROBABILITÉ DE DÉCLENCHEMENT: Les déclenchements d'avalanches ne sont en général possibles que par forte surcharge (***) sur de très rares pentes raides(*). Seules des coulées ou de petites avalanches peuvent se produire spontanément.

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  2

  LIMITE

  STABILITÉ DU MANTEAU NEIGEUX: Dans quelques (**) pentes suffisamment raides, le manteau neigeux n'est que modérément stabilisé; ailleurs, il est bien stabilisé. PROBABILITÉ DE DÉCLENCHEMENT: Déclenchements d'avalanches possibles surtout par forte surcharge (***) et quelques pentes généralement décrites dans le bulletin. Des départs spontanés d'avalanches de grande ampleur ne sont pas à attendre.

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  3

  MARQUE

  STABILITÉ DU MANTEAU NEIGEUX: Dans de nombreuses (**) pentes suffisamment raides, le manteau neigeux n'est que modérément à faiblement stabilisé. PROBABILITÉ DE DÉCLENCHEMENT: Déclenchements d'avalanches possibles parfois même par faible surcharge et dans de nombreuses pentes, surtout sur celles généralement décrites dans le bulletin. Dans certaines situations, quelques départs spontanés d'avalanche de taille moyenne, et parfois assez grosse, sont possibles.

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  4

  FORT

  STABILITÉ DU MANTEAU NEIGEUX: Le manteau neigeux est faiblement stabilisé dans la plupart (**) des pentes suffisamment raides. PROBABILITÉ DE DÉCLENCHEMENT: Déclenchement d'avalanches probables même par faible surcharge (***) dans de nombreuses pentes suffisamment raides. Dans certaines situations, de nombreux départs spontanés d'avalanches de taille moyenne et parfois grosse sont à attendre.

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  5

  TRES FORT

  STABILITÉ DU MANTEAU NEIGEUX: L'instabilité du manteau neigeux est généralisée. PROBABILITÉ DE DÉCLENCHEMENT: De nombreuses et grosses avalanches se produisant spontanément sont à attendre, y compris en terrain peu raide.

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10 Règles FIS de conduite

1. Respect d'autrui
Tout skieur et snowboarder doit se comporter de telle manière qu'il ne puisse mettre autrui en danger ou lui porter préjudice.

2. Maîtrise de la vitesse et du comportement
Tout skieur et snowboarder doit descendre à vue. Il doit adapter sa vitesse et son comportement à ses capacités personnelles ainsi qu'aux conditions générales du terrain, de la neige, du temps et à la densité de la circulation sur les pistes.

3. Maîtrise de la direction
Le skieur et snowboarder amont, dont la position dominante permet le choix d'une trajectoire, doit prévoir une direction qui assure la sécurité du skieur et snowboarder aval.

4. Dépassement
Le dépassement peut s'effectuer, par amont ou par aval, par la droite ou par la gauche, mais toujours de manière assez large pour prévenir les évolutions du skieur et snowboarder dépassé.

5. Pénétrer et s'engager sur la piste ainsi que virer vers l'amont
Tout skieur et snowboarder qui pénètre sur une piste de descente, s'engage après un stationnement ou exécute un virage vers l'amont doit s'assurer par un examen de l'amont et de l'aval, qu'il peut le faire sans danger pour lui et pour autrui.

6. Stationnement
Tout skieur et snowboarder doit éviter de stationner sans nécessité sur les pistes dans les passages étroits ou sans visibilité. En cas de chute le skieur et snowboarder doit dégager la piste le plus vite possible.

7. Montée et descente à pied
Le skieur et snowboarder qui monte ne doit utiliser que le bord de la piste. Il en est de même du skieur et snowboarder qui descend à pied.

8. Respect du balisage et de la signalisation
Tout skieur et snowboarder doit respecter le balisage et la signalisation.

9. Assistance
En cas d'accident tout skieur et snowboarder doit prêter secours.

10. Identification
Tout skieur et snowboarder témoin ou partie responsable ou non d'un accident est tenu de faire connaître son identité.